这几天被尚界H5刷屏了，又是“最便宜鸿蒙智行”，又是20万内首款搭载华为ADS 4.0系统的SUV，但是如果你真想买尚界H5，建议别被这些宣传“洗了脑”，毕竟这是一台新车。所以，咱们就一起看看有哪些话，尚界H5没告诉你。
被夸大的“技术标签”：营销话术与实际落地的鸿沟？
官方宣称“全国都能开”的城市NOA功能，实际会受限于高精地图的更新速度和地方政策吗？是否会仅覆盖部分一线城市？如果是这样，那么在无图区域，系统可能降级为基础L2功能，与竞品差异也就缩小了。此外，暴雨天气下激光雷达探测距离虽达300米，但雨雾对摄像头的干扰仍可能导致部分场景识别延迟。同时，尚界H5纯电版的续航（CLTC）从525km到655km，都不算是一个突出的续航表现，更别提北方的冬天马上来临，续航会缩水多少还未可知。
品牌认知度与产能压力
尚界作为新品牌，市场认知度还是要低于比亚迪、特斯拉等头部玩家，甚至不如乐道、零跑等新势力玩家。尽管依托华为门店和上汽经销商网络（超1000家报名），但三四线城市的服务覆盖仍存在盲区。另外就是，尚界H5基于飞凡RC7平台改造，复用上汽临港工厂99%自动化产线，虽然上汽临港工厂年产能规划30万辆，但初期产能利用率可能不足，叠加订单激增（预计首年销量目标20万辆），可能出现交付延迟。参考问界M7初期交付周期长达3-4个月，尚界H5需在供应链管理上展现更强的执行力。
（非凡RC7 ）
最后，作为一台新车，即便有人说尚界H5就是非凡RC7的换壳，但你抵挡不住华为带来的鸿蒙BUFF的威力，据说现在订单量已经破5万台了。至于余总说的，这次不是鸿蒙智行的下放，而是智驾平权，还是要等到真上市的时候再说了。而新车型的潜在问题（如电驱系统异响、车机卡顿、底盘异响）往往在交付后3-6个月暴露，因此需持续关注近6-12个月的口碑，避免因“短期订单火爆”而忽视长期的品控风险。
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